Le carburant au Mali est devenu une ressource stratégique. Alors que 643 camions-citernes ont rejoint Bamako le 3 octobre sous escorte des FAMa et d’Africa Corps, la force russe avait déjà demandé une hausse de sa propre dotation.

Le 24 septembre, Africa Intelligence révélait la demande d’Africa Corps au gouvernement malien. La force russe voulait davantage de carburant pour poursuivre ses opérations. Une requête qui intervient alors que les pénuries perturbent l’approvisionnement du pays.

Quelques jours plus tard, 643 citernes arrivent à Bamako. Les FAMa sécurisent le convoi. Les autorités doivent ensuite acheminer le carburant vers les dépôts et les stations-service.

Quand le carburant devient une question de survie

Au Mali, chaque litre compte. Les pénuries perturbent les transports et font grimper les coûts. Elles frappent les ménages, les commerçants et les entreprises.

Dans ces conditions, une question s’impose : le carburant disponible doit-il d’abord servir les Maliens ou répondre aux besoins d’une force étrangère ?

Africa Corps devait renforcer les capacités sécuritaires du Mali. Mais sa demande de carburant place Bamako devant une contradiction : le pays doit soutenir un partenaire militaire alors qu’il peine déjà à satisfaire ses propres besoins.

Jusqu’où peut aller l’allié russe ?

La souveraineté ne consiste pas seulement à choisir ses partenaires. Elle implique aussi de défendre ses priorités.

Si le Mali manque de carburant, la population doit rester la première bénéficiaire des ressources disponibles. Bamako devra donc mesurer le coût réel de sa coopération avec Moscou.

Car lorsque le carburant manque aux Maliens mais devient indispensable aux forces russes, la question n’est plus seulement militaire. Elle devient politique : qui doit passer en premier ?